オンドリアダマシイ鉄道 自分の好きな鉄道（主に東京メトロ）について書いていきます。

本日、JR東日本がダイヤ改正を実施しました。
それを受けまして千代田線でもダイヤ改正が行われました。

まぁダイヤ改正というよりはダイヤ修正といったほうが、
いいのかもしれません。

ちなみに小田急線でもダイヤ修正が行われました。

今年の秋には新車両１６０００系が、
運行開始の予定です。

今日の改正でさらに千代田線が便利になることを、
願っています。

今日の改正後の各駅時刻表

３月６日に東京メトロ有楽町線・副都心線のダイヤ改正が、
行われました。

今回の目玉は２つです。

まず有楽町線内の準急の廃止です。
これは本当に評判が悪かったので、
一利用者としてはホッとしています。

もう一つは土休日限定ですが、
副都心線の急行の停車駅に明治神宮前が追加されました。
さらに明治神宮前（原宿）という駅名表記に変わりました。
いずれ平日も急行が止まるのではと予想しています。

私も用事があったので副都心線に乗車しました。
早速急行が明治神宮前（原宿）に停車しました。
でもそんなに違和感は感じませんでした。

ただ急行の通過のない各駅停車で和光市方面を目指したときに、
やはり電車がつまってしまいました。
その影響で到着時間が３分ほど遅れました。
このあたりが今後の課題になりそうです。

いずれにしましても過密ダイヤであることは間違いありません。
今後どうやって修正していくのか注目していきたいと思います。

あとがき
７０００系の金色のラインが入った電車が、
ここ数日見ていません。
やはりもうなくなってしまったのでしょうか。
そうだとすると非常に残念です。

先日、３月６日に西武線がダイヤ改正することを受け、
本日、有楽町線と副都心線のダイヤ改正が発表されました。
主な改正点は次のとおりです。

まず有楽町線の「準急」が廃止になります。
ようやく評判の悪かった有楽町線の「準急」が廃止されることで、
利便性が高まることが予想されます。

そして土・休日限定ですが副都心線の「急行」が、
明治神宮前に停車することになります。

あわせて明治神宮前の駅名が、
明治神宮前（原宿）になるそうです。

とにかく有楽町線の「準急」の廃止はよかったです。
小竹向原で空いている「準急」和光市行を見送り、
混雑している「各停」で家路に帰るというケースが度々ありました。

本当に有楽町線の「準急」が廃止されることで、
少しでも列車と列車の時間間隔が減ればと思います。

それと明治神宮前（原宿）の土休日限定「急行」停車ですが、
渋谷発で考えますと大体「各停」の３分後に「急行」が発車します。

それでも新宿三丁目やその手前で減速するのです。
ですから「急行」の意味を成す上でも、
いい効果が期待できるのではと思います。

いずれにしましても最近何かとトラブルが多い有楽町線・副都心線な
だけにいいダイヤ改正になることを願っています。

ここを参考にしました。
http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-06.html

１月１４日に、丸ノ内線にサインウェーブデザインの復活を発表し、
２月から導入するという発表がありました。

さらに内装は薄いサーモンピンク色を採用し、
社内表示器も変更になるそうです。

その上省エネルギー化にも取り組み、
冷房効率もアップさせるそうです。

丸ノ内線は全駅ホームドア化が完成し、
駅メロも導入されています。

そんな中でのサインウェーブの復活は、
丸ノ内線を乗られる方は懐かしく思うでしょう。

しかしサインウェーブの導入に関して、
一つ疑問点があります。

それは全駅ホームドアになったため、
実際にはほとんど見れないのではという点です。

せっかくサインウェーブを導入しても、
外から出ないと見れないのでは意味がないと思います。

いまさらホームドアを透明にするわけにも行かないので、
そこのところだけは残念に思います。

ただ乗っていて温故知新を感じられるような電車になれば、
いいなぁと思います。

昔の電車は今現在アルゼンチンにでも行かないと、
乗れないらしいのでなおさらです。

２月から導入するそうなので、
機会があれば乗りたいと思います。

ここを参考にしました。
http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-01.html

今日は地下鉄記念日です。
１９２７年に上野～浅草間が開通しました。

しかし地下鉄博物館はお休みでした。
なぜなのでしょう。

東京メトロも特段何もしていませんし、
なんだか普通の日のような感じがしています。

もう少しイベントを行っても、
いいのではなんて思ってしまいます。

いずれにしましても来年も、
地下鉄を乗りまくりたいと思います。

先日、東京メトロ千代田線に新車両導入するという
発表がありました。

今回の新車両は環境配慮型で、
来年の秋から導入する予定だそうです。

この新車両は電力を抑え、
騒音の低減、リサイクル性や安全性の向上が計られています。

また天井構造の見直しや連結面の大型ガラスなど、
広がりのある車内空間を実現しているそうです。

千代田線というと古いイメージしかなかったので、
これで一新されることは間違いないと思います。

JRの乗り入れ車両も新しくなることですし、
千代田線がどんどん新しく生まれ変わりそうです。

また来年の秋に導入が分かり次第、
運がよければ乗ってみたいと思います。

ここを参考にしました。
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-70.html

２００９年１２月１１日に東京メトロ丸ノ内線が、
ダイヤ改正するそうです。

今回の主な目的は、新宿～荻窪間の列車の増発です。

まず朝のラッシュ時間帯では、
池袋発の列車で、
新宿行き、中野坂上行き、中野富士見町行きが、
増発されます。

夕方・夜間の時間帯では、
池袋発の列車で、
荻窪行きが増発されます。

深夜の時間帯では、
池袋発の列車で、
中野富士見町行きを荻窪行きに変更するそうです。
（中野坂上で中野富士見町行きに接続）

私は以前学校に通うために丸ノ内線を利用していましたが、
ワンマン運転になってからは一度も乗車していません。

今度のダイヤ改正をきっかけにして、
一度乗りに行きたいと思います。

ここを参考にしました。
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-59.html

本日１０月１４日は鉄道の日です。

１９２１年に鉄道開業５０年を記念して、
初代鉄道博物館が開館したのをきっかけにしたもので、
翌１９２２年から１０月１４日は鉄道記念日となりました。

その後１９４９年に国鉄の日となり、
JRに分割されてからもJRグループの日となっていましたが、
１９９４年に鉄道の日と改称されました。

最近では１０月１４日にイベントを行うのではなく、
ハッピーマンデーになった１０月の第２月曜日に、
イベントが行われることが多いようです。

鉄道は最近エコな乗り物として見直されています。
しかし高速道路の割引・無料化により、
その存在が脅かされています。

ですから新政権でも鉄道に補助金を出して、
もっと安くすれば乗る人も増えると思います。

鉄道は日々変化を遂げています。
いずれは東京～大阪間を６９分で結ばれるそうです。
（その日まで生きているかどうかはわかりませんが）

メジャーな鉄道に限らず、
もっとローカルな鉄道にも補助金を出して、
何とか一路線でも多く存続してほしいと思います。

この日は鉄道ファンにとっては祝日にしてほしいくらいです。
しかし一般な日だからこそ価値があるのだと思います。

今後も鉄道は走り続けます。
私も乗れる時はどんどん乗りたいと思います。

本日、銀座線がダイヤ改正をしました。
今回の目的は平日夜間の増発と運転間隔の均等化です。

平日の渋谷発浅草行が３本、上野行が１本、
浅草発渋谷行が４本増えます。

平日の２０時以降と土・休日の２２時以降の、
運転間隔の均等化を図るそうです。

それにしても銀座線は３分に１本走っているのに、
どうしていつも混んでいるのでしょうか。

渋谷から乗らないとまず座れません。
いつも立っている印象があります。

今後も日本最古の地下鉄として走り続ける銀座線。
更なる発展を期待しています。

時刻表は以下のとおりです。
８月２９日からの銀座線のダイヤ

８月８日に、東京メトロ東西線の葛西駅にある地下鉄博物館の、
入場者数が３００万人を突破したそうです。

昭和６１年に開館しました。
平成４年９月に１００万人を突破して、
平成１３年３月に２００万人を突破したそうです。

その後１１ヶ月のリニューアル工事を経まして、
２２年２ヶ月での達成となったそうです。

私も昔は何回か行きましたが、
ここ数年は行っていません。

相当変わったようなので、
今後機会があったときには行ってみたいと思います。

他にも大宮の鉄道博物館や、
リニューアルされた東武博物館など、
行きたい鉄道系の博物館がありすぎて、
困っています。

何とか機会を見つけて、
一つずつ行ってみたいと思います。