待機ブログ５ 主に地下鉄のことを中心に書いていきます。

最近副都心線に乗車することが多いのですが、
一つ気になることがあります。

それはよく「副都心線内急行、東上線内各停」というアナウンスや
「副都心線内急行、西武線内快速」というアナウンスがあるが、
これが何とかならないかと思います。

それならば「地下急」とか「地下準」とかという種別を作って
「地下急東上各停」とか「地下急西武快速」とかというようにすれば
まだわかりやすいのではと思います。

あと「通勤急行」に乗って和光市方面に乗りますと、
小竹向原以降でも「通急」という表示がありますが、
これがややこしい。

「通勤急行」は小竹向原以降は「各停」になるのだから
表示も「各停」にしてしまえばいいのにと思うのですが…。

まぁ乗っているといろいろと考えるのですが、
私が考えてもどうにもならないので、
どうにもならないのですが、

ただ接続だけは何とかしてほしい。
これだけは切に願いたい。

でもまたに乗りに行きます。
副都心線を乗るとやはり新しいので楽しいです。
あと近いうちに数回乗る機会があるので、
一回一回を楽しんで乗れればと思っています。

今日も副都心線に乗ってきました。
ところが西武線で何かがあったらしく、
西武線からの電車が大きく遅れていました。

そこで思うんです。
どこかで遅れが生じた場合、
「急行」や「準急」はやめたらどうかということです。

今日も小竹向原駅から「急行」に乗ったのですが、
途中止まらない駅で信号が変わらず２度も停車しました。

これだったらすべて「各停」にしたらどうかと思うんです。
そのほうがダイヤの乱れを取り戻すのも早く出来そうだし、
電車もスムーズに走ると思うんです。

今日乗った「急行」は「急行」に乗っている気分では
なかったです。

これからどんどん複雑になる副都心線。
今後の教訓のためにも、
もう少し柔軟な対応をしてほしいものです。

でもまた乗りに行きます。

今日で東京メトロ副都心線が開業してから一ヶ月が経ちました。
報道によりますとさまざまなトラブルがありましたが、
何とか無事に一ヶ月を乗り切りました。

ここまで私の感想としましては、
開業後のトラブルは準備不足だったのではと思っています。

今日も乗車してきたのですが、
運転士さんも相当訓練したらしく、
車内アナウンスが頻繁に行われていました。

あとやたらと案内表示板が増えたという印象です。
特に小竹向原駅はややこしくなっていました。
でも何とかしようという誠意は感じました。

しかしまだ改良してほしい点が多々あります。
まず８両なのか１０両なのかが有楽町線内の駅だと
わからないという点です。

１０両だと思っていたら８両で、
あわてて前へ走ったこともありました。
両数の表示をお願いしたいです。

次にいまだに急行・通勤急行・準急の停車駅が
わからない乗客が多いということです。

今日も迷っているお客さんがいました。
ただ駅員さんや警備員さんを探しても、
見当たらない駅があるのです。
ですからもっと停車駅をアピールしてほしいです。

そして最も頭に来ているのが接続の悪さです。
小竹向原駅がその典型です。

向かい側に和光市方面の電車が見えていても
その電車は扉を閉めて発車してしまうのです。

あとせっかく急行で小竹向原まで来ても、
接続する電車がないため、
小竹向原駅で待つ羽目になってしまうということです。

何のための急行なのか、何のための接続駅なのか、
今度のダイヤ改正まで我慢するしかないのが残念です。

はっきり言って今回の副都心線の開業は、
便利になりました。
しかし無理があったとも思います。

確かもともと和光市からの電車が副都心線で、
練馬からの電車が有楽町線になるはずだったのでは…。

それをごちゃ混ぜにしているような感じは否めません。
もう少しシンプルにならないかなぁと思っています。

もう一つ言わせていただくと
（通勤）急行に乗りますと東新宿駅の通過が寂しすぎます。
壁が透明にならないものでしょうか。

いずれにしましても乗車目標は超えたそうで、
ただそれ以上に苦情も多かったそうなので、
それだけ期待しているということだと思います。
私もその一人です。

ですから今後よりよい方向へ
副都心線が発展することを願っています。
私もまた乗ります。

あとがき
先日このブログで有楽町線の路線案内図で
一箇所大きな間違いがあるということを書きました。

その答えを書きます。
それは西武池袋線の飯能のところに、
乗り換え西武秩父線と書かれていました。

飯能駅では西武秩父線に乗り換えることはできません。
西武秩父線は吾野駅から西武秩父駅までの区間だからです。
でもたぶん直らないでしょうね。

今日、久々に副都心線に乗ってきました。
乗ったのは実に開業日の６月１４日以来です。

久々に乗ってみて実感したのは、
もうブームは去ったんだなぁと言うことです。

開業日の時には昼間の急行でも超満員で、
渋谷駅は歩けないほどでした。

それが今日は急行でも余裕で座って、
渋谷まで行けました。

でもさすがに帰りは混んでいました。
それでもだいぶ落ち着いたなぁと言う感じです。

ところで有楽町線と副都心線の路線図を見て今ところ、
とんでもない間違いを一つ発見しました。
皆さんは発見できたでしょうか。

有楽町線の車両の中や、駅にある案内板をじっと見ますと
あるとんでもない間違いに気付くはずです。
（車内ですとよくこちら側のドアが開きますという案内図です。）

私はそれを見て笑ってしまいました。
答えは皆さんで見つけてみてください。
鉄道ファンなら誰でもわかるはずです。

ということでまた副都心線に乗る機会があると思うので、
それを心待ちにしたいと思います。

本日ホビダス趣味ログブログデビューをさせていただきました。
今まで鉄道のことを書いてもスルーされることが多かったので、
ここならばある程度見に来てくださる方がいらっしゃるのではと思っています。
今後当分は東京メトロのことを中心に関東の鉄道のことを書き、
いずれは写真も掲載したいと思っています。
なにぶん不慣れな点が多々ありますが、
今後ともよろしくお願いいたします。