待機ブログ５ 主に地下鉄のことを中心に書いていきます。

今日で東京メトロ副都心線が開業してから一ヶ月が経ちました。
報道によりますとさまざまなトラブルがありましたが、
何とか無事に一ヶ月を乗り切りました。

ここまで私の感想としましては、
開業後のトラブルは準備不足だったのではと思っています。

今日も乗車してきたのですが、
運転士さんも相当訓練したらしく、
車内アナウンスが頻繁に行われていました。

あとやたらと案内表示板が増えたという印象です。
特に小竹向原駅はややこしくなっていました。
でも何とかしようという誠意は感じました。

しかしまだ改良してほしい点が多々あります。
まず８両なのか１０両なのかが有楽町線内の駅だと
わからないという点です。

１０両だと思っていたら８両で、
あわてて前へ走ったこともありました。
両数の表示をお願いしたいです。

次にいまだに急行・通勤急行・準急の停車駅が
わからない乗客が多いということです。

今日も迷っているお客さんがいました。
ただ駅員さんや警備員さんを探しても、
見当たらない駅があるのです。
ですからもっと停車駅をアピールしてほしいです。

そして最も頭に来ているのが接続の悪さです。
小竹向原駅がその典型です。

向かい側に和光市方面の電車が見えていても
その電車は扉を閉めて発車してしまうのです。

あとせっかく急行で小竹向原まで来ても、
接続する電車がないため、
小竹向原駅で待つ羽目になってしまうということです。

何のための急行なのか、何のための接続駅なのか、
今度のダイヤ改正まで我慢するしかないのが残念です。

はっきり言って今回の副都心線の開業は、
便利になりました。
しかし無理があったとも思います。

確かもともと和光市からの電車が副都心線で、
練馬からの電車が有楽町線になるはずだったのでは…。

それをごちゃ混ぜにしているような感じは否めません。
もう少しシンプルにならないかなぁと思っています。

もう一つ言わせていただくと
（通勤）急行に乗りますと東新宿駅の通過が寂しすぎます。
壁が透明にならないものでしょうか。

いずれにしましても乗車目標は超えたそうで、
ただそれ以上に苦情も多かったそうなので、
それだけ期待しているということだと思います。
私もその一人です。

ですから今後よりよい方向へ
副都心線が発展することを願っています。
私もまた乗ります。

あとがき
先日このブログで有楽町線の路線案内図で
一箇所大きな間違いがあるということを書きました。

その答えを書きます。
それは西武池袋線の飯能のところに、
乗り換え西武秩父線と書かれていました。

飯能駅では西武秩父線に乗り換えることはできません。
西武秩父線は吾野駅から西武秩父駅までの区間だからです。
でもたぶん直らないでしょうね。